ATRASO EN VIAS DE SANTANDER

 

Santander frente al atraso vial y la oportunidad histórica de su desarrollo multimodal 

(Reporte JUANMA #46 2025) Juanmaelamigodetodos@gmail.com  Click Aquí MAS INFORMACION sobre el transporte en Santander

Santander, antaño reconocido como la "Academia Industrial de Colombia" Gracias al empuje de colonias mundiales, criollos e inmigrantes de posguerra, hoy enfrenta una paradoja: una tierra de potencial ilimitado secuestrada por el atraso vial, la corrupción y la desarticulación institucional. Las palabras de Roberto Valencia Expedito no solo son una queja, sino un diagnóstico urgente. El saqueo de lo público, los "elefantes blancos", las concesiones fallidas como las de Odebrecht, y los peajes extorsivos han convertido las rutas santandereanas en símbolos de abandono. Pero, ¿es posible revertir esta realidad? La respuesta está en la unidad, la planificación estratégica y la audacia para reclamar lo que el centralismo ha negado.  

Los culpables: entre la corrupción y la indiferencia  

El atraso de Santander no es casual. Es resultado de décadas de desidia gubernamental, leyes ambiguas y una cultura política fragmentada. Mientras otras regiones avanzan en infraestructura de *sexta generación*, aquí ni siquiera se consolidan proyectos de cuarta. La ANI ha sido cómplice al permitir que contratos millonarios terminen en carreteras invisibles. Los "gamonales" —como bien los llama Valencia— han perpetuado este círculo vicioso, priorizando intereses particulares sobre el bien común. Peor aún: la falta de veedurías efectivas y la pasividad ciudadana han normalizado el deterioro.  

La solución multimodal: ferrocarriles y corredores bioceánicos 

Santander no necesita más parches. Requiere una revolución en su modelo de movilidad. El grupo interdisciplinario mencionado por Valencia —integrado por técnicos, académicos y sindicalistas— propone lo obvio pero ignorado: un sistema ferroviario que conecte a Bucaramanga con el Pacífico chocoano, el Atlántico y Maracaibo. Esta red no solo dinamizará el comercio, sino que posicionaría a la región como el *hub* logístico de Latinoamérica. Imagine un *Puerto Seco* en Santander articulado con Venezuela, Brasil y Argentina, reduciendo costos y dependencias.  

Este proyecto no es utópico. Es una necesidad geopolítica. La frontera con Venezuela es la más activa de la región, y Santander podría ser su eje. Sin embargo, exige voluntad del Gobierno Nacional. El presidente Petro y el gobernador Juvenal Díaz Mateus deben priorizar estas iniciativas, no como dádivas, sino como derechos históricos postergados.  

La clave: articulación social sin sectarismos 

Valencia acierta al señalar que el problema raíz es cultural: "división, egoísmo y corrupción". Para romperlo, se necesita:  

1. Mesas de trabajo multisectoriales: Alcaldes, empresarios, universidades y comunidades deben cuantificar necesidades y elaborar estudios de prefactibilidad serios (como sugiere la Ley 1755 de 2015).  

2. Veedurías ciudadanas : Para fiscalizar que los recursos no se desvíen. Los santandereanos deben dejar de ser espectadores.  

3. Presión organizada Colectivos como el citado grupo técnico deben llevar sus propuestas a instancias internacionales, buscando financiamiento fuera del clientelismo local. 

Hijos del Gran Santander tierras bravas en otro hora el momento es ahora. 

 

Santander tiene todo para renacer: 

ubicación estratégica, tradición industrial y capital humano. Lo que falta es decisión. Como escribe Valencia, "trabajemos en equipo, sin sectarismo". Este ensayo no es solo una réplica a su llamado; es un manifiesto para que la población exija acciones, no promesas. La vía férrea y los corredores multimodales no son sueños: son herramientas para dejar de ser "la Cenicienta de Colombia".  

“Lo que ha de ser menester que sea” 

dice hoy y desde hace 244 años

José Antonio galán 

Líder comunero SANTANDEREANO, INMOLADO. 

Santandereanos, siempre Santander adelante, ni un paso atrás. 

Juanmaelamigodetodos@gmail.com