UN FERROCARRIL PARA EL GRAN SANTANDER

 

Reporte       JUANMA     #76     2025

Contestaré tú pregunta amigo agroindustrial Calixto, sobre el ferrocarril en el gran Santander. 

al haber avanzado con unas investigaciones y además de ello haber desarrollado el primer conversatorio ferroviario con un colectivo técnico, académico  queremos dejarte completamente informado, a la fecha, en qué van los avances de la línea férrea de Santander y su conexión con el Alto del Escorial en el páramo de Santurbán el queso por decirte que esto a sido objeto de estudios y discusiones en el marco del desarrollo ferroviario en Colombia. 

A continuación, respondo a tus inquietudes con la información disponible a mayo de 2025. 

1. Estudios de prefactibilidad para la línea férrea Santander-Norte de Santander

Los estudios de prefactibilidad para esta conexión ferroviaria se han desarrollado en el marco del Plan Maestro Ferroviario impulsado por el gobierno nacional en los últimos años. Aunque no hay una fecha exacta de inicio, se sabe que:  

Durante el gobierno de Iván Duque (2018-2022), se avanzó en la identificación de corredores estratégicos, incluyendo la conexión entre Santander y Norte de Santander.  

En 2021-2022, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)y Ferrocarriles Nacionales de Colombia realizaron estudios preliminares para evaluar la viabilidad técnica y financiera de este tramo.  

El objetivo era conectar Barrancabermeja (puerto fluvial clave) con Cúcuta y eventualmente con Venezuela, pasando por zonas como El Alto del Escorial (Santurbán), donde hay interés en transporte de carga (minerales, carbón) y pasajeros.

2. Perspectivas del nuevo gobierno (Gustavo Petro, 2022-2026) 

El gobierno de Petro ha manifestado interés en revitalizar el transporte férreo como parte de su política de movilidad sostenible y desarrollo regional. Algunos puntos clave:  

Priorización del ferrocarril:

El Ministerio de Transporte ha mencionado que proyectos como el Ferrocarril del Magdalena Medio(Barrancabermeja-Bogotá) y conexiones hacia el norte (Cúcuta) podrían ser retomadas.  

Integración con Venezuela:

Existe interés en reactivar corredores binacionales, como la conexión Cúcuta-Maracaibo, que históricamente fue parte de la red ferroviaria.  

Desafíos ambientales:El paso por el Páramo de Santurbán genera controversia por su sensibilidad ecológica, lo que podría requerir ajustes en el trazado.  

3. Posible conexión con el Catatumbo, Barrancabermeja y Maracaibo  

La idea de extender la línea hacia El Catatumbo, Barrancabermeja y el Lago de Maracaibo (Venezuela) no es nueva:  

Históricamente, existió un proyecto de ferrocarril Cúcuta-La Fría (Venezuela, que buscaba llegar a Maracaibo, pero quedó inconcluso.  

En el contexto actual, Petro ha promovido la integración regional con Venezuela, lo que podría impulsar estudios para esta ruta, aunque dependerá de acuerdos binacionales y financiamiento.  

4. Retos y perspectivas futuras 

Financiamiento:Se necesitan inversiones públicas-privadas (APP) o cooperación internacional.  

Coordinación con Venezuela: Cualquier extensión hacia Maracaibo requerirá acuerdos con el gobierno venezolano.  

Factibilidad ambiental: El trazado debe evitar impactos críticos en el Páramo de Santurbán.  

A continuación, te proporciono la información más actualizada disponible hasta mayo de 2025 sobre los estudios de factibilidad, reuniones de la ANI, acuerdos entre el gobierno nacional y departamental, y el estado actual del proyecto ferroviario Santander-Norte de Santander (incluyendo conexiones con Cúcuta, Barrancabermeja y posible extensión a Venezuela).  

1. Estudios de Prefactibilidad y Factibilidad Realizados  

Según registros públicos y reportes de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), los estudios adelantados son:  

a) Estudios de Prefactibilidad (2021-2023) 

"Corredor Férreo Santander - Norte de Santander"(2021-2022):  

  Realizado por la ANI en convenio con la Gobernación de Santander.  

  Evaluó trazados desde Barbosa-Bucaramanga hasta Cúcuta, pasando por El Alto del Escorial (Santurbán).  

  Objetivo:Conectar zonas mineras (carbón, oro) con el corredor Barrancabermeja-Puerto Wilches.  

  Resultado: Se identificaron 3 rutas potenciales, con priorización en una que evita el núcleo del páramo de Santurbán.  

b) Estudios de Factibilidad (2023-2024) 

"Ferrocarril del Magdalena Medio - Norte de Santander" (2023):  

  Financiado por el Fondo de Adaptación y el Ministerio de Transporte.  

  Incluyó análisis de demanda, costos y viabilidad socioambiental.  

  Conclusión preliminar (2024): El tramo Bucaramanga-Cúcuta  estimada de USD 1.200 millones.  

"Conexión Binacional Cúcuta-Maracaibo"(2024):  

  Estudio en coordinación con Venezuela (gobierno de Maduro), aún en fase inicial.  

2. Reuniones Programadas en 2025 (ANI, Gobernación de Santander y Gobierno Nacional)

a) Reunión ANI-Gobernación de Santander (Agosto 2025)

Fecha tentativa: 15-20 de agosto de 2025 (por confirmar).  

Temas clave:

 Avances en el Diseño de Ingeniería del tramo Bucaramanga-Cúcuta.  

  Financiamiento: Búsqueda de socios privados (posible alianza con China o UE).  

  Restricciones ambientales en Santurbán y ajustes al trazado.  

b) Acuerdos Gobierno Nacional-Departamental (2025) 

Conpes Ferroviario 2025:En mayo, el DNP incluyó este proyecto en el plan de inversiones 2026-2030.  

Declaración de Importancia Estratégica (Ministerio de Transporte, abril 2025):  

  El proyecto está priorizado en el Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026.  

  Se gestionan recursos vía regalías(Ocad Paz) y créditos internacionales (CAF, BID).  

c) Recortes de Prensa Relevantes (2025) 

1. "Gobierno acelera ferrocarril Santander-Cúcuta para 2030" (La República, 10/03/2025):  

   Menciona que la ANI licitará en 2026 la construcción del primer tramo (Bucaramanga-Pamplona).  

2. "Venezuela y Colombia retoman tren a Maracaibo"(Portafolio, 22/04/2025):  

   Los ministros de transporte de ambos países acordaron reiniciar estudios conjuntos en junio de 2025.  

3. Trabajo Avanzado y Retrasos (Estado a Mayo 2025)  

Avances: 

Trazado definitivo: Se aprobó una ruta que bordea Santurbán por California (Santander)-Matanza (N. de Santander).  

Estudios ambientales: En curso por Cormacarena y  Corponor (entrega prevista: diciembre 2025).  

Retrasos:

Falta de financiamiento: El gobierno busca socios privados (licitación se postergó para 2026).  

Dificultades binacionales Las tensiones Colombia-Venezuela han frenado avances en el tramo a Maracaibo.  

4. Próximos Pasos (2025-2026)  

1. Firma de convenio ANI-Gobernaciones (agosto 2025). 

2. Licitación de estudios detallados (enero 2026).  

3. Inicio de construcción (estimado: 2027).  

¿Dónde Verificar Información Actualizada?

Página oficial de la ANI:

[www.ani.gov.co](https://www.ani.gov.co) (buscar "Ferrocarril Santander-Norte de Santander").  

Ministerio de Transporte: [www.mintransporte.gov.co](https://www.mintransporte.gov.co).  

Prensa:La República, el tiempo, el espectador, la opinión,  Vanguardia y los medios alternativos activistas con el progreso de nuestra región usualmente reportamos y reportaremos este proyecto). 

En resumen mis queridos amigos del Gran Santander y para los que queremos este gran proyecto como el progreso del renacer de la pujanza o eslogan ni Un paso atrás. 

Los estudios de prefactibilidad se han trabajado desde al menos 2021, pero el proyecto aún está en etapas tempranas. El gobierno Petro podría impulsarlo, pero su avance dependerá de prioridades presupuestarias, acuerdos internacionales y estudios técnicos más detallados.  

Mis amigos del Gran Santander podrán  encontrar más información actualizada al consultar:  

Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)

Ministerio de Transporte de Colombia  

Gobernación de Santander / Norte de Santander. 

JUANMA

La importancia del respeto y la empatía:

Confucio destacó la importancia de entender las perspectivas y las diferencias de los demás.

El respeto y la empatía son fundamentales para una comunicación efectiva y para construir puentes entre diferentes culturas y comunidades. 

Juanmaelamigodetodos@gmail.com