VUELVE EL TREN: UN CAMINO HACIA EL CAMBIO.

 

Por: Luis Álvaro Mejía Argüello

Columna Opinión Movimiento Cívico Conciencia Ciudadana

Vanguardia, jueves 1 Mayo 2025-

Según el Diario de Cundinamarca, del 20 de septiembre de 1872: “Que el ferrocarril, elemento el más vigoroso del progreso moderno, se realice donde quiera que se pueda; pero que se cumplan los términos de la ley y no se desdeñen de ser considerados elementos que por sí solos están llamados a concurrir en el desarrollo de la futura riqueza del país, el cual descansa confiadamente en las buenas intenciones del Jefe Nacional”. Lo anterior, un referente histórico fundamental, para entender la importancia que en su momento tenía el ferrocarril como elemento significativo para el desarrollo económico y social del país.  

El ferrocarril de Puerto Wilches, llamado así en homenaje a Solón Wilches, tesonero y progresista mandatario, inicia la obra, el 26 de noviembre de 1870, con la celebración del contrato con el señor Roberto A Joy, para la construcción de un ferrocarril de locomotoras desde el Puerto de Paredes u otro punto sobre el lago Paturia, hasta Bucaramanga, Girón o Piedecuesta. A los Santandereanos, solo nos quedan los recuerdos y el sonido del tren que cotidianamente llegaba a la estación del Café Madrid. Esperamos que el Área Metropolitana pueda recuperar ese vínculo fundamental que teníamos con el tren que nos posibilitaba la salida al mar.  

En 1909 nace la empresa Ferrocarriles de Colombia, que entra en liquidación a partir de julio de 1989 en el gobierno de Virgilio Barco. En el lapso de tres años, plazo dado para la liquidación de Ferrocarriles de Colombia, se conforman dos empresas: FERROVIAS dirigido principalmente a programar la recuperación de la red y la Sociedad de Transporte Ferroviario (STF), sociedad con participación de inversionistas públicos y Privados, responsable de operar los trenes.

En el gobierno del presidente Petro, se ha tenido como prioridad la recuperación y modernización de las vías férreas y la construcción de otras, que permitan integrar el territorio nacional. Se adelantaron trabajos en la línea Bogotá – Belencito, consolidando una mayor capacidad operativa para el transporte de carga, lo mismo que en el tramo La Caro – Zipaquirá.

En la Dorada (Caldas), el pasado 30 de Abril, el presidente Gustavo Petro, firmó el contrato de concesión de la primera Asociación Público-Privada ferroviaria (APP), del corredor férreo entre La Dorada y Chiriguaná.  La inversión se estima en $ 3.4 billones con una concesión a 10 años. Este proyecto es dirigido por la Agencia Nacional de Infraestructura y tiene como objetivo rehabilitar y modernizar 526 Kilómetros, que conecta La Dorada con los puertos del Caribe, atravesando los departamentos Caldas, Antioquia, Santander, Norte de Santander y Cesar.

Este contrato consolida la propuesta y compromiso del gobierno en la recuperación y modernización del transporte férreo. Una nueva puntada de esperanza que jalona las posibilidades de tener una red que nos encuentra, que nos conecta con una nueva dinámica que le abre al país caminos de oportunidades hacia un desarrollo sostenible.  

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